Posted on Leave a comment

Randy de Puniet : ‘Tidak Ada Alasan Pabrikan Jepang Tidak Bisa Sukses’

Randy de Puniet : ‘Tidak Ada Alasan Pabrikan Jepang Tidak Bisa Sukses’

Jakarta – Setelah penurunan kompetitif yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir, Honda dan Yamaha memulai musim MotoGP dengan tingkat konsesi pengembangan tertinggi.

Sistem berjenjang baru diperkenalkan pada tahun 2024, yang bertujuan untuk membantu menyamakan kedudukan dengan memungkinkan kedua pabrikan Jepang tersebut mengatasi kerugian yang mereka hadapi pascapandemi.

Randy de Puniet mengatakan kepada paddock-gp.com bahwa pertanyaannya adalah seberapa besar Honda dan Yamaha dapat memanfaatkan peluang ini:

“Saya mengantisipasi tahun yang baik. Kami menantikan apa yang akan terjadi dengan konsesi Yamaha dan Honda: apakah mereka akan mendapat manfaat darinya? Bagaimanapun, mereka melakukan segala kemungkinan untuk kembali ke level teratas.”

Baca Juga : Fabio Di Giannantonio : ‘Kami Berada Dalam Posisi Yang Baik’

“Pada satu titik, Aprilia, KTM, dan bahkan Ducati diberikan konsesi ini untuk waktu yang lama, sehingga perlu dicari solusi agar motor-motor tersebut dapat kembali bersaing, setidaknya untuk naik podium. Akankah mereka mampu melakukannya?”.

Pria asal Prancis ini mengakui upaya kedua produsen tersebut, dan percaya bahwa secara teori, mereka dapat kembali ke daya saing:

“Bagaimanapun, mereka melakukan yang terbaik, dan jika gagal, itu berarti bahwa dalam hal pengembangan dan ide, mereka tertinggal dibandingkan ke pabrikan Eropa sejak Aprilia berhasil berbuat sesuatu, begitu pula KTM. Jadi, tidak ada alasan pabrikan Jepang tidak bisa sukses”.

Posted on Leave a comment

Jorge Martínez Aspar : ‘Kami Ingin Perjuangkan Gelar di Moto3 dan Moto2’

Jorge Martínez Aspar : ‘Kami Ingin Perjuangkan Gelar di Moto3 dan Moto2’

Jakarta – Tahun ini menandai era baru bagi Aspar di Kejuaraan Dunia Moto2 dan Moto3, karena kami kini bermitra dengan CFMoto – merek yang terkait dengan grup Pierer Mobility, seperti GasGas, yang berkolaborasi dengan tim hingga tahun lalu. Dan ambisinya tinggi.

Pemiliknya, Jorge Martínez Aspar, menegaskan, seperti dikutip Mundo Deportivo, dengan mengincar gelar di kedua kategori tersebut:

Baca Juga : Carmelo Ezpeleta Mengenai Konsesi : ‘Honda dan Yamaha Jelas Diunggulkan’

“Pada tahun 2024, kami ingin memperebutkan gelar di Moto3 dan Moto2, dan melakukannya dengan CFMoto akan menjadi tambahan. insentif. Kami sangat senang atas dukungan mereka dan akan berusaha untuk membuat mereka bangga dan memberikan mereka banyak kemenangan musim ini”.

Juara Dunia Moto3 2022, Izan Guevara, dan pebalap peringkat keempat Kejuaraan Dunia Moto2 tahun lalu, Jake Dixon, akan menjadi pebalap Aspar di Moto2. Sedangkan untuk Moto3, tim akan bersaing dengan David Alonso dan rookie Joel Esteban yang menjanjikan.

Posted on Leave a comment

Fabio di Giannantonio : ‘GP23 Memungkinkan Saya Untuk Berusaha Lebih Keras’

Fabio di Giannantonio : ‘GP23 Memungkinkan Saya Untuk Berusaha Lebih Keras’

Jakarta – Fabio di Giannantonio menjadi Ducati GP23 tercepat pada hari Senin pada tes pramusim MotoGP di Qatar.

Pembalap baru VR46 itu menjadi yang tercepat keempat, sebuah pernyataan menarik untuk para rivalnya di motor yang sama termasuk Marc Marquez di trek tempat ia memenangkan balapan MotoGP pertamanya musim lalu.

Di Giannantonio mengingat kembali saran yang salah dari Francesco Bagnaia tentang penyesuaian mulusnya dari Ducati ’22 ke ’23.

“Nah, tahun lalu, beberapa podium yang saya raih… Saya ngobrol dengan Pecco tentang perbedaan antar motor,” jelas Di Giannantonio.

Baca Juga : Raul Fernandez : ‘Saya Bersemangat Untuk Jalani Tes Terakhir’

“Dia mengatakan bahwa dengan motor ’23 saya harus mengubah sedikit gaya berkendara saya.

“Karena gaya berkendara saya akan berdampak buruk pada motor ini.

“Tetapi kenyataannya itu meningkatkan poin baikku!

“Saya hanya berkendara seperti yang saya lakukan tahun lalu.

“Motornya memungkinkan saya untuk mendorong lebih keras dan lebih cepat, dan saya merasakan lebih banyak sensasi saat mengendarai motor.

“Sejujurnya, semuanya lebih baik, dari sisi saya.”

Di Giannantonio meninggalkan Gresini Ducati untuk bergabung dengan VR46 tahun ini.

Dia kehilangan kursinya dari Marquez tetapi kemudian menunjukkan performa terbaik dalam karirnya, menang di Qatar dan finis ketiga di Australia, untuk mendapatkan tempat kosong di VR46.

Rekan setim baru Marco Bezzecchi turun di urutan ke-11 pada hari Senin di Qatar.

Terlihat jelas, pada tahap awal ini, Di Giannantonio menjadi pebalap yang paling beradaptasi dengan GP23.

“Sejujurnya, ini hari yang baik,” katanya.

“Kami ingin memulai dengan perasaan yang kami rasakan di Malaysia.

“Perasaan itu ada di sana. Kami cukup cepat sejak awal.

“Kami mencoba fokus pada ban bekas, khususnya ban belakang untuk balapan.

“Kami super cepat dengan banyak putaran pada ban, jadi itu pertanda baik bagi kami.

“Kami kehilangan perasaan di bagian depan yang harus kami perbaiki untuk [Selasa] dan untuk balapan dua minggu lagi.

“Jadi kami memiliki margin dan area yang perlu ditingkatkan.

“Itu poin yang bagus. Saya melihat banyak pembalap memakai ban baru di penghujung hari. Kami tidak ingin menyia-nyiakan sepersepuluhnya.”

Posted on Leave a comment

Fabio Quartararo : ‘Bersama Alex, Saya Merasa Sangat Baik’

Fabio Quartararo : ‘Bersama Alex, Saya Merasa Sangat Baik’

Jakarta – Fabio Quartararo mengklaim dia telah berbicara lebih banyak dengan rekan setim barunya Alex Rins setelah satu tes MotoGP dibandingkan pendahulunya Franco Morbidelli dalam empat tahun.

Yamaha memilih untuk membuang Morbidelli (dia telah pindah ke Pramac Ducati) dan menggantikannya dengan mantan pebalap LCR Honda, Rins.

Bintang pabrikan Quartararo telah terbuka tentang perubahan atmosfer dengan rekan setim barunya.

“Bersama Alex, saya merasa sangat baik,” katanya kepada Motorsport.

Baca Juga : Marc Marquez : ‘Duduk Bersama Rossi? Itu Bukan Terserah Saya’

“Pada dasarnya saya telah berbicara dan melakukan lebih banyak kontak dengannya dalam sebuah tes dibandingkan dengan Morbidelli dalam empat tahun.

“Saat ini, itulah yang saya pikirkan dan itulah kenyataannya.

“Senang rasanya bisa pergi ke sisi lain garasi dan berbicara secara natural.

“Sebelumnya, ketika Franco ada di sana, saya tidak berani.

“Dengan Alex, kami memiliki persaingan ini, dia ingin mengalahkan saya dan saya ingin mengalahkannya.

“Tetapi saya lebih suka mengalahkannya dengan menjadi yang pertama dan kedua daripada finis di urutan ke-10 dan ke-11.

Kami memiliki gaya berkendara yang, meski tidak sama, berarti masalah yang kami hadapi juga sama.

Quartararo dan Rins mampu berada di jalur yang benar selama penggeledahan, serta tes resmi pramusim Sepang.

Quartararo menjadi yang tercepat ke-11 pada hari ke-3 tes Sepang, tertinggal 0,843 detik dari pemimpin klasemen Francesco Bagnaia.

Meski masih terkendala dengan hanya menjalankan dua motor, yang paling sedikit dibandingkan pabrikan mana pun, Yamaha berharap bisa memanfaatkan aturan konsesi baru untuk bangkit kembali bersaing tahun ini.

Sejak menjuarai kejuaraan 2021, Quartararo semakin tertinggal karena M1-nya yang kesulitan.

Dia sekarang memasuki tahun terakhir kontraknya, meningkatkan tekanan pada Yamaha untuk memberinya paket kompetitif agar dia bisa bertahan lebih lama.

Peralihan dari Morbidelli ke Rins (yang memenangkan grand prix tahun lalu di Texas sebelum kakinya patah di Mugello) dapat membantu perkembangan mereka, harapan Yamaha.

Posted on Leave a comment

Álvaro Bautista Kecewa Dengan WSBK : ‘Peraturan Yang Tidak Adil’

Álvaro Bautista Kecewa Dengan WSBK : ‘Peraturan Yang Tidak Adil’

Jakarta – Tahun ini, Kejuaraan Dunia Superbike memperkenalkan aturan bobot minimum baru untuk kombinasi sepeda dan pengendara.

Tujuannya adalah untuk menyamakan kedudukan bagi pebalap dengan tinggi badan berbeda, suatu tindakan yang telah diminta oleh beberapa pebalap dan sudah digunakan di kategori lain.

Pembalap paling ringan di bidang saat ini adalah Álvaro Bautista, yang mendominasi dua musim terakhir bersama Aruba.it Ducati.

Dan dia sama sekali tidak senang dengan peraturan baru tersebut. Pembalap Spanyol itu menyebutkan bahwa Panigale V4 R pada dasarnya sudah menjadi motor yang lebih sulit untuk dikendarai:

Baca Juga : Ducati Mengamati Fermín Aldeguer : ‘Dia Sangat Menarik’

“Saya kecil dan ringan jadi bagi saya tidak mudah mengendarai motor jenis ini. Bagi saya, mengendarai MotoGP lebih mudah karena saya punya kendali lebih besar.”

“Saat ini, motor ini lebih sulit dan ketika Anda menambahkan enam atau tujuh kilo lebih karena Anda memiliki set-up pada motor dua tahun terakhir seperti yang kami lakukan, tapi sekarang dengan lebih banyak kilo maka lebih sulit untuk dikendarai”.

Dalam sebuah wawancara dengan Crash.net, Bautista menekankan bahwa dengan bobot yang lebih besar, diperlukan lebih banyak ruang untuk mengerem dan bahkan mempertanyakan keadilan peraturan tahun 2024:

“Saya pikir peraturan tersebut tidak adil. Saya sudah banyak kesulitan dengan motor jenis ini tetapi semua orang menerimanya kecuali saya. Tidak adil menambah beban. Pada akhirnya, aturan ini tidak dibuat untuk saya, ini untuk kejuaraan, tapi saya satu-satunya pembalap yang harus memberikan beban pada motornya.”

“Saya satu-satunya pembalap yang dikenai sanksi oleh aturan ini. Dan bagi saya tidak adil jika saya dan Ducati bekerja keras dan baik dan kami mencapai performa bagus, maka adil jika memberi penalti pada pekerjaan bagus.”

“Saya mengerti bahwa mereka ingin membuat kejuaraan yang sangat kompetitif, tapi saya pikir lebih baik membantu pabrikan lain atau pembalap lain seperti yang mereka lakukan di MotoGP dengan sedikit kelonggaran – tetapi untuk meningkatkan level mereka, bukan untuk menghukum kinerja kami”.

Posted on Leave a comment

Fabio Quartararo : ‘Saya Ingin Berjuang Untuk Posisi Teratas’

Fabio Quartararo : ‘Saya Ingin Berjuang Untuk Posisi Teratas’

Jakarta – Dua hari menjelang akhir pramusim, Fabio Quartararo merasa senang dengan kemajuan Yamaha YZR-M1, merasa memiliki motor yang lebih efektif untuk pertarungan langsung di lintasan. Namun, dia juga tahu bahwa jalan yang harus ditempuh masih panjang.

Usai tes hari terakhir di Sepang, pembalap asal Prancis tersebut menyebutkan bahwa terdapat perbaikan pada beberapa aspek pada motor barunya, namun masih terdapat kekurangan pada performa selama kualifikasi, dan masih mustahil untuk bersaing memperebutkan posisi teratas:

Baca Juga : Pedro Acosta : ‘Saya Senang Masih Ada Jalan Yang Harus Saya Tempuh’

“Saya pikir ini sedikit lebih baik karena kami mendapat kecepatan tertinggi lebih banyak, saya pikir kami bisa menjaga motor depan sedikit lebih dekat. Jadi, untuk bertarung, saya pikir akan menjadi sedikit lebih baik.”

“Tapi tetap saja kami harus menemukan kualifikasi ini karena saya seorang pebalap yang ingin memperebutkan posisi teratas dan saat ini kami tidak bisa. Namun saya cukup yakin bahwa kami akan segera menemukan cara untuk mencapai puncak.”

Posted on Leave a comment

Fabio Quartararo : ‘Memiliki Motor Yang Cepat Adalah Hal Yang Positif’

Fabio Quartararo : ‘Memiliki Motor Yang Cepat Adalah Hal Yang Positif’

Jakarta – Yamaha terus menghadapi tugas berat di pramusim MotoGP kali ini. Rabu ini, Fabio Quartararo bahkan mencatatkan top speed tertinggi, namun titik lemahnya terletak pada quick lap, finis di urutan ke-11 dalam catatan waktu.

Pemain asal Prancis ini menyatakan: “Kami tidak harus menjadi yang pertama. Saya rasa kecepatannya juga ada pada referensi pengereman. Saya tidak mengatakan motornya lambat – motornya sangat, sangat cepat. Namun referensi pengereman juga membuatnya sedikit aneh pada kecepatannya. Tapi memiliki sepeda cepat sudah merupakan hal yang sangat positif.”

“Tapi kami masih harus meningkatkan kecepatan lap kami – dalam satu lap kami kehilangan banyak hal dan ini adalah masalah terbesar kami saat ini. Bahkan jika hari ini pada akhirnya kami mencoba banyak hal pada motor dan pada akhirnya ketika saya memasang kedua ban secara pribadi, saya mencoba banyak hal di dalam. Memang agak aneh, tapi masih banyak yang terlewatkan”.

Baca Juga : Francesco Bagnaia : ‘Fairing Baru Berpotensi Besar, Tapi …  ‘

Dan menurut Quartararo, asal muasal kekurangan tersebut masih belum diketahui: ‘Kami tidak tahu. Fast lap, satu lap, adalah hal yang kita rindukan dan kita tidak tahu persisnya dimana. Tentu saja motor kami masih cukup bergetar saat keluar tikungan dan kami harus memperbaikinya. Kami harus bekerja keras dan mencoba melihat apakah besok kami dapat menemukan sesuatu yang ekstra’.

Ketika ditanya apakah solusi sudah ditemukan, El Diablo menjawab: ‘Belum. Kami mencoba banyak hal, tetapi kami tidak menemukan sesuatu yang hebat. Jadi mudah-mudahan mereka punya banyak ide besok dan khususnya di Qatar. Seperti ini kami bisa mencoba, tapi kami harus menemukan solusinya dan terutama pada grip belakang yang sedikit kami lewatkan’.

Setelah tiga hari penggeledahan dan dua hari pengujian, apakah Quartararo melihat Yamaha semakin dekat dengan kompetisi?: ‘Belum. Kami tidak dekat saat ini. Mudah-mudahan dalam waktu dekat, menurut saya kami masih harus bekerja cukup keras dan mudah-mudahan kami bisa mengambil langkah besok dan di tes Qatar. Tapi kami tidak terlalu dekat dengan yang lain saat ini – terutama dalam satu lap’.

Posted on Leave a comment

Fabio Quartararo : ‘Kami Punya Potensi, Tapi Kami Tidak Memanfaatkannya’

Fabio Quartararo : ‘Kami Punya Potensi, Tapi Kami Tidak Memanfaatkannya’

Jakarta – Fabio Quartararo bersiap untuk musim berikutnya bersama Monster Energy Yamaha di MotoGP, dan penggeledahan Sepang pada hari Jumat dan Sabtu menandai hari lintasan pertamanya dengan YZR-M1 baru.

Meski terpacu dengan potensi yang dimiliki motor, ia mengaku belum tergarap secara maksimal dan belum merasakan peningkatan yang signifikan.

Pria Prancis itu menjelaskan kepada pers bahwa Yamaha harus memperbaiki bagian elektroniknya: “Saya yakin ini lebih baik, tapi menurut saya kami harus banyak bekerja pada bagian elektronik untuk meningkatkan karakter mesin karena masih sangat agresif.”

“Kita punya potensi, tapi kita tidak memanfaatkannya. Saya pikir dengan elektronik kita masih agak jauh, tidak hanya pada pengembangan mesin. Kami harus menemukan perangkat elektronik terbaik untuk mesin ini dan menggunakannya pada motor kami.”

Baca Juga : Pedro Acosta : ‘Kami Lakukan Beberapa Lap Tercepat’

Mengenai betapa bermanfaatnya shakedown tersebut, Quartararo menjawab: “Sayangnya kami tidak memanfaatkannya dengan baik, tapi tentu saja kami mencatatkan 80 lap, jadi itu cukup banyak. Kami telah melihat sedikit jalannya, yang dikonfirmasi 100%.”

“Hari pertama pada dasarnya adalah untuk menguji hal-hal baru yang seharusnya tidak menjadi lebih baik, namun tidak boleh menjadi lebih buruk, terutama untuk bobot motor yang sudah positif. Di hari kedua kami berjuang lebih keras karena kami mengalami beberapa kesulitan di beberapa bagian motor. Tapi saya pikir kami telah melakukan beberapa tes hebat selama dua hari ini.”

Juara dunia 2021 itu kemudian berkata: “Saat ini saya tidak merasa lebih baik. Saya merasa potensinya ada. Kami tidak melakukan serangan waktu. Tentu saja dengan ban baru kami telah bekerja maksimal 100% dan dari lap ke-22 di hari pertama saya mencatatkan waktu 1 menit 58,5 detik.”

“Jadi ini sudah cukup cepat. Sekarang kita harus meningkatkan serangan waktu selama tiga hari ini, saya pikir itu sudah sesuai rencana, untuk menjadi lebih baik”.

Ditanya apakah kualifikasi adalah area yang paling penting, Quartararo menjawab: ‘Saya pikir yang paling penting adalah berada di 10 besar pada Jumat sore. Saya pikir 70% pekerjaan sudah selesai. Maka tentu saja saya pikir kami harus menemukan solusi untuk lolos. Mengenai gaya berkendara dan motor saya, saya pikir itu tidak hanya terjadi di satu sisi. Saya pikir kita akan menemukannya’.

Posted on Leave a comment

Carmelo Ezpeleta : ‘Lebih Banyak Balapan, Lebih Banyak Kemungkinan Cedera’

Carmelo Ezpeleta : 'Lebih Banyak Balapan, Lebih Banyak Kemungkinan Cedera’

Jakarta – Tahun ini, kalender MotoGP ditetapkan memiliki rekor 21 balapan Grand Prix, setara dengan 42 balapan mengingat balapan Sprint.

Pada tahun 2023, cedera yang dialami pebalap terus terjadi, dan Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, percaya bahwa memiliki pebalap cadangan untuk setiap tim akan bermanfaat.

Eksekutif Spanyol tersebut menyatakan kepada Marca bahwa risiko cedera dengan format saat ini lebih tinggi, namun MotoGP perlu berevolusi untuk bersaing dengan yang lain:

Baca Juga : Augusto Fernández : ‘Saya Fokus Pada Titik Terlemah Saya’

“Terbukti bahwa dengan lebih banyak balapan, kemungkinan cedera juga lebih besar. Namun olahraga ini harus berkembang. Kami bersaing tidak hanya dengan olahraga lain tetapi juga dengan bentuk hiburan lainnya, dan kami harus berupaya mendapatkan penonton yang diperlukan untuk dapat melakukan hal tersebut”.

Ezpeleta juga memberikan rekomendasi kepada tim: “Saya tidak tahu apakah mereka memahaminya atau tidak, tapi itu bukanlah pilihan yang bisa saya berikan kepada mereka.”

“Mereka harus memutuskan. Jika saya seorang pabrikan, saya akan memiliki pembalap cadangan. Sekarang satu-satunya yang setuju dengan hal itu, pada level tertentu, adalah KTM, yang memiliki Pol [Espargaró] dan Dani [Pedrosa]”.

Posted on Leave a comment

Carmelo Ezpeleta Menolak MotoGP Dengan Motor Listrik

Carmelo Ezpeleta Menolak MotoGP Dengan Motor Listrik

Jakarta – Solusi mobilitas berkelanjutan menjadi semakin penting dan relevan bagi industri pada saat umat manusia menghadapi momen-momen penting untuk memitigasi dampak perubahan iklim.

Dalam balap motor, salah satu langkah pertama menuju masa depan ramah lingkungan adalah penciptaan MotoE, yang menampilkan sepeda motor listrik sepenuhnya.

MotoGP kini beralih ke bahan bakar sintetis untuk mengurangi emisi karbon dioksida. Tapi bisakah masa depan juga berupa listrik?

Baca Juga : Francesco Bagnaia : ‘8 Pembalap Ducati Sesuatu Yang Menguntungkan’

Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna, mengatakan, seperti dikutip surat kabar Marca, skenario seperti itu tidak terpikirkan saat ini, dan ada dua cara lain untuk mencapai kelestarian lingkungan yang lebih baik:

“Kemungkinan itu sangat kecil saat ini. Saya lebih mendukung upaya nol kontaminasi melalui bahan bakar sintetis.”

“Sepeda MotoE saat ini tidak ada hubungannya dengan sepeda lima tahun lalu. Dan jika hidrogen menjadi solusi yang layak suatu hari nanti, kita akan lihat apa yang bisa kita lakukan, selalu bergantung pada produsennya.”